根據我們對院校現有交通和停車問題的分析，經常出入學校的群體分為三類：
第一類是以校園為出行目的地的群體，主要包括教師、職工、參加學校會議的外來人員、教職工家屬、校內經營性單位及住戶等。
第二類是把校園當做穿行通道的群體。常見于位于市區的校區。
第三類是出行目的地是學校周邊的辦公樓、商場等，因學校車位免費或廉價而蹭車位的車輛。
校園本身占地面積大，建筑密度低，在前幾年這三類車輛還不是很多的情況下，校園的停車幾乎沒有多大問題，任何車輛都可以隨意進出，隨意停在樓前和道路兩邊。隨著這三類群體的汽車保有量的迅速增長，再大的地盤也無法承受日益增加的交通和停車壓力。
河南新交際方案
大多數校園實施限制性管理的最基本思路是，擋住穿行車輛，擋住蹭車群體，就是禁止第二類和第三類群體進入校園。常見的做法包括：
1、通行證（人工放行）
2、智能卡（人工刷卡，設備放行）
3、遠距離識別
4、車牌識別系統（停車收費）
車牌識別亮點：
1、硬件識別：即在攝像機里面就完全識別了再將識別到車牌信息的傳到軟件進行比對分析； 2、數字網絡攝像一體式機：即攝像機和硬識別模塊組合在一起，安裝維護方便；
3、脫機使用：里面有存儲芯片，可將車輛的信息下傳至一體機當中，無需電腦非常方便；
4、識別率高：車牌識別系統識別率高達99%以上；
5、虛擬地感：不用切地感而通過軟件虛擬一個地感線圈即可達到真實地感的效果，大大減少施工難度。
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